スペシャルツール（以後ＳＴ）を自作して、一人でブレーキフルードを交換します。
ブレーキ系統は重要保安部品です。
作業は簡単ですが、ブリーダスクリュの締め忘れ等が無いように注意してください。
作業が面倒なので、ＡＢＳユニットのエアー抜きは省略しています (^_^;)

１・用意する工具 １０ｍｍのメガネレンチ＆スパナ ８ｍｍのメガネレンチ＆スパナ ビニールホースを切るハサミなど ホイールを外す工具 フロントにストラットタワーバーが装着されている場合は、それを外す工具が必要
２・スペシャルツールを作る 用意する物 ペットボトル型タンク スーパーで購入：￥１９８（1000ｃｃ程度入る物） キリン生茶を奨励、炭酸飲料も可 ブレーキフルード 押入から発掘（購入価格は忘れたので不明） １ｍ程度のビニールホース ホームセンターの熱帯魚コーナーで購入：￥９８ 注：外径８〜９ｍｍ程度必要でした（自爆 逆流防止弁 同じく熱帯魚コーナーで購入：￥２９８
３・スペシャルツールを組み立てる ビニールホースを５ｃｍ程度切り取る。 逆流防止弁のＩＮ側に切り取ったホースを差し込む。 同じくＯＵＴ側に残った長い方を差し込む。 ホースに息を吹き込んで、逆流防止弁の動作を確認する。 注：安物なので多少逆流するけどＯＫです。
４・作業準備 ブレーキフルードの入っているリザーブタンクはこの位置です。 ストラットタワーバーが装着されている車両の場合は、タワーバーを取り外す必要があります。
５・リザーブタンクの蓋を外す 黄色いキャップを半時計方向に回すと外れます。 リザーブタンク内にゴミ・異物を落とさないように注意して作業してください。 同時にブレーキフルードの色を点検します。 新品は薄い水飴色をしていますが、酸化などの劣化が著しい時は、茶色く変色していきます。 ブレーキパットの摩耗が進むと、ブレーキフルードの残量は見かけ上減っていきます。
６・ホイールを外す 前輪・後輪ともにホイールを外さないと、作業が出来ません。 Ｘ配管方式を採用しているので、をブレーキフルードの交換順序は以下の通りに指定されています。 １：フロント右 ２：リヤ左 ３：フロント左 ４：リヤ右
７・フロント右ブレーキ ブレーキキャリパのブリーダスクリュ（○印）のゴムキャップを外す。 １０ｍｍのメガネを使用し（六角をなめる怖れがあるため、スパナ使用禁止）、ブリーダスクリュを半時計方向へ回して緩める。 緩め量は１／２回転程度で充分です。 緩めすぎるとブレーキフルードがあふれてきます。
８・スペシャルツールをセット ブリーダスクリュにスペシャルツールを装着します。 ＩＮ側のホースをブリーダスクリュに差し込み、ＯＵＴ側のホースをペットボトル型タンクに差し込みます。
９・ブレーキペダルを踏む ブレーキペダルを数回ゆっくり踏みます。 スペシャルツールの逆流防止弁が働いて、逆流によるエアー吸い込みは発生しません。 その際ボンネット越しにリザーブタンクを目視で確認し、ブレーキフルードが空にならないよう注意する。 注：リザーブタンク内のフルードが空になると、エアー抜きが必要になり面倒です。
１０・ブレーキフルードの補充 リザーブタンクの液面が下がってくるので、空になる前にブレーキフルードを補充する。 ゆっくり注いで気泡を発生させないように注意し、気泡が発生した場合は消滅するまで待つこと。 ブレーキフルードをこぼした場合は、すぐにウエスなどでふき取ってください。 ブレーキフルードは塗装を侵す成分を含んでいます。
参考資料 左の画像（クリックすると拡大します）は、ＢＰ製ＤＯＴ４のフルードを３ヶ月使用した物で、ジムカーナ出場２回＋ジムカーナ練習走行１日でこの状態です。 ペーパーロック（高温による沸騰）したために気泡が発生し、酸化によって茶色に変色しています（汗 右の画像は新品フルードが出てきたところ。 気泡が全て抜け、フルードの色も全然違います。
１１・ブリーダスクリュを締める 古いフルードとエアが抜けたら、スペシャルツールを外す前にブリーダスクリュを１０ｍｍスパナで仮締めする（エアー吸い込み防止のため） スペシャルツールを取り外し、１０ｍｍメガネレンチ（スパナ使用禁止）で本締めをする。 ブリーダスクリュから外したゴムキャップを被せて、ホイールを装着する。
１２・リヤ左ドラムブレーキ 次にリヤ左側の作業です。 左の画像（クリックで拡大します）の○印部分の裏側に、ブリーダスクリュが隠れています。 右の画像（クリックで拡大します）はドラムブレーキを上から覗いたところです。
１３・ブリーダスクリュを緩める ドラムブレーキのブリーダスクリュのゴムキャップを外す。 ８ｍｍのメガネを使用し（六角をなめる怖れがあるため、スパナ使用禁止）、ブリーダスクリュを時計方向へ回して緩める。 緩め量は１／２回転程度で充分です。 緩めすぎるとブレーキフルードがあふれてきます。
１４・スペシャルツールをセット ＩＮ側ホースをブリーダスクリュに差し込み、ＯＵＴ側ホースをペットボトル型タンクに差し込む。 この後の作業は９と１０を繰り返すだけなので省略（汗
１５・ブリーダスクリュを締める 古いフルードとエアが抜けたら、スペシャルツールを外す前にブリーダスクリュを８ｍｍスパナで仮締めする（エアー吸い込み防止のため） スペシャルツールを取り外し、８ｍｍメガネレンチ（スパナ使用禁止）で本締めをする。 ブリーダスクリュから外したゴムキャップを被せて、ホイールを装着する。
１６・以下繰り返し フロント左・リヤ右の順番で作業を続ける。
１７・作業終了 ４輪とも作業が終了したら、エンジンを切った状態でブレーキを強く踏み、踏み代を確認する。 ペダルが奥に入り込んでいく感触が有れば、エアーのカミ込み、もしくはブリーダスクリュの締め付け不足によるフルード漏れの可能性があるので注意！ 異常が無ければリザーブタンクの蓋を閉めて、競技車検を通すためにテーピングを施す。 注：必ず安全な場所でブレーキテストを行い、ブレーキが効くことを確認する事！

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