間欠ワイパーを制御する純正オプションを装着してみました

用意する物・１ １０ｍｍスパナ：バッテリー（−）端子を外します。 ＋ドライバー：アース端子の接続に使います。 −ドライバー：ドアミラーのリモコンスイッチを外すのに使います。 プライヤーまたはペンチなど：圧着端子を潰すのに使用します。 ニッパ：配線の切断に使います。 物差し・定規など：穴開けの位置決めに使います。 ドリル：本体取り付けのために穴を開けます。
用意する物・２ これが無いと話しになりません（笑） 右の画像がスバル純正ワイパーコントロールです。 コントローラー本体。 配線。 圧着端子。 タイラップ。 注意書き＆ヴィヴィオ用の配線図。 以上の６点セットです。 製造元のミツバ電子からは汎用品も販売されていて、中身は同じです。 ただしヴィヴィオ用の配線図などが入っていませんので、このページの配線図を参考にしてください。
バッテリー（−）端子を外す 電装系をさわるときの基本です。 万一のショート（短絡）を防止し、故障や車両火災、火傷を防ぎます。 何度もシツコイ様ですが、多少の手間を惜しんで壊したら泣くに泣けません。 自分の安全のためにも必ず実行してくださいね。
ドアミラースイッチの取り外し 運転席側にあるドアミラーのリモコンスイッチを取り外します。 −ドライバーなどでコジると良いでしょう。
本体の取り付け位置を決める 定規などで本体を取り付ける位置を決めます。 ドアミラーのリモコンスイッチを取り払って開いた穴の底辺から、高さにして１４ｍｍの位置。 穴の左辺から左に２０．５ｍｍの位置。 そこにマジックなどで目印を着けます。 下の図面を参考にしてください。
これが図面 右の画像が取扱説明書からの抜粋です。 参考にしてください。 画像をクリックすると拡大表示します。
穴開け ドリルなどで穴を開けます。 穴径は９ｍｍです。 インパネの材質は思ったより柔らかいので、ドリルが無くても穴明けは出来ます。 千枚通しやキリでもイケそうですね。
これが本体 本体の軸にワッシャーを一枚刺します。
穴に本体を刺す 先ほど開けた穴に本体の軸を差し込みます。 そしてワッシャー＞ナットの順番に差し込んで、ナットを締め付けて本体を固定します。
ボリュームツマミを差し込む ツマミを押し込んだら本体取り付けは完了です。 続いて配線に取りかかります。
配線の取り付けはここ ステアリングの裏側にリレーが２個並んでいます。 左側がワイパーリレーです（黄○印）
カプラーを外す ワイパーリレーには、白い６極カプラーが刺さっています。 リレーの裏側のツメを押し下げて引き抜きます。 ハーネスの保護ビニールをめくるか一部を剥がすと、この後の作業が楽になります。 間違って中の配線を切らないように注意！
接続箇所はここ 左側の画像がワイパーコントロール付属の配線接続図です（画像をクリックすると拡大表示します） 要約すると・・・ 緑の配線を車両側�@青（ウォッシャー）へ圧着端子で接続。 赤の配線を車両側�A青＆白（＋電源）へ圧着端子で接続。 次に車両側の配線：灰／黒（オートストップ）の配線を切断する（カプラー側を短くしないように注意） 青の配線を先ほど切断した車両側�B灰／黒（オートストップ）の車体側に圧着端子で接続。 黄色の配線を同じく切断した車両側�B灰／黒（オートストップ）の慨存リレー側（カプラー側）に圧着端子で接続。 黒の配線をボディアースする。 右の画像は車両側ワイパーリレーに接続されるカプラーの画像です（画像クリックで拡大表示します） 上の段右側が�@青（ウォッシャー） 下の段右側が�A青＆白（＋電源） 上の段中央が�B灰／黒（オートストップ）
ついに完成 配線の接続が終わったら、車体側のワイパーリレーから外したカプラーを差し込みます。 ワイパーコントロールのカプラーも本体に差し込みます。 余ってブラブラしている配線は邪魔なので、付属品のタイラップで適当に固定します。 最後に外していたバッテリー端子を接続して完成です。
動作説明 注目の間欠作動機能ですが。 間欠作動時間を約２〜２０秒の間で調整できます。 操作方法は本体のボリュームをＯＦＦの位置から右に回します。 カチッと音がすればＯＮになります。 そのまま右に回して行くに連れて、間欠時間も長くなります。 ＩＮＴ（間欠ワイパー）付き車に取り付けた場合、車両側ワイパースイッチはＯＦＦの状態で、このユニット操作のみで使用してください。 なお、車両側ＩＮＴも従来通り使用できますが、当ユニットはＯＦＦ状態にしておいて下さい。 両者を同時にＯＮさせると不整動作となるそうです。 ウォッシャーを噴射させると、ワイパーが自動的に数回作動します。

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